Az autóipari és a motorkerékpár -tervezés világában, az irányítási mechanizmusok döntő szerepet játszanak a biztonság, az irányítás, valamint a élvezetes vezetési vagy lovaglási élmény biztosításában. A SUV -k és a motorkerékpárok, annak ellenére, hogy a méret, a kialakítás és a használat különbségeik vannak, mindkettő kifinomult kormányzási rendszerekre támaszkodik. Vezető SUV és motorkerékpár -beszállítóként izgatottan belemerülhetek a két népszerű járműtípusban alkalmazott különféle kormányzati mechanizmusokba.
Vezetési mechanizmusok a SUV -kben
Állvány - és - fogaskerék kormánya
A modern SUV -k egyik leggyakoribb kormányzási rendszere a rack - és a fogaskerék mechanizmus. Ez a rendszer egy kör alakú fogaskerékből (a fogaskerékből) áll, amely lineáris sebességváltóval (rack) illeszti össze. Amikor a vezető elfordítja a kormánykereket, a kormányoszlop forgatja a fogaskerék felszerelését. A fogaskerék forgása miatt az állvány balra vagy jobbra mozog. Az állvány végéhez csatlakoztatott kötélrudak, majd továbbítsák ezt a lineáris mozgást az első kerekek kormánycsuklóira, és megfordulnak.
A rack - és a fogaskerék kormánya számos előnyt kínál. Közvetlen és reagáló kormányzati érzetet biztosít, amely nélkülözhetetlen a SUV, különösen a szűk terekben. A formatervezés egyszerűsége szintén viszonylag könnyű karbantartást és javítást is megkönnyít. Számos közepes méretű és kompakt SUV -t, amelyeket gyakran használnak városi vezetéshez, részesülnek a rendszer által nyújtott gyors kormányzási válaszból.
Recirkuláló golyó kormányzás
A recirkuláló golyó kormányzása volt a domináns kormányrendszer nagyobb SUV -kban és teherautókban. Ez a mechanizmus féregfelszerelést használ egy blokk belsejében, recirkuláló golyóscsapágyakkal. Amint a kormánykerék megfordul, a féregfelszerelés forog, és a golyóscsapágyak átadják a mozgást egy ágazati felszerelésre. Az ágazati felszerelés ezután egy pitman karot mozgat, amely viszont a kormánykötést mozgatja, hogy elfordítsa a kerekeket.
A golyó kormányzásának recirkulációjának fő előnye a tartósság és a nehéz terhelések kezelésének képessége. Ez képes ellenállni a nagy SUV -k, különösen a vontatáshoz vagy a kikapcsoláshoz használt nagy erőknek. Ugyanakkor, összehasonlítva a rack - és a fogaskerék kormányzásával, kevésbé közvetlen kormányzati érzetet kínál, és több erőfeszítést igényelhet a kerék fordítása érdekében, különösen alacsonyabb sebességgel.
Szervkezelő rendszerek SUV -kben
A kormányzás megkönnyítése érdekében a legtöbb modern SUV szervokormányrendszerrel van felszerelve. Két fő típus létezik: a hidraulikus szervokormány (HPS) és az elektromos szervokormány (EPS).
A hidraulikus szervokormány a motor által vezetett hidraulikus szivattyút használja, hogy további erőt biztosítson a kormány mechanizmusához. A szivattyú a hidraulikus folyadékot nyomja meg, amelyet ezután a kormányfelhasználóhoz irányítanak, hogy elősegítsék a kerekek elfordítását. A HPS már régóta létezik, és ismert sima és következetes kormányzati érzetéről. Ez azonban kevésbé lehet üzemanyag -hatékony, mivel a szivattyú folyamatosan fut, és fogyasztja a motor energiáját.
Az elektromos szervokormány viszont elektromos motort használ kormánysegély nyújtásához. A motort egy elektronikus vezérlőegység (ECU) vezérli, amely beállítja a segítség mennyiségét olyan tényezők alapján, mint például a jármű sebessége, a kormányzási szög és a vezető bemenete. Az EPS energiája sokkal hatékonyabb, mint a HPS, mert a motor csak akkor működik, ha kormányzási segítségre van szükség. Ezenkívül lehetővé teszi a pontosabb irányítást, és könnyen integrálható más járműbiztonsági rendszerekbe, például a sávok tartósításával.
Vezetési mechanizmusok motorkerékpárokban
Hagyományos villás kormányzás
A motorkerékpárokban a legalapvetőbb és a legszélesebb körben alkalmazott kormányzati mechanizmus a hagyományos villás kormányzás. Ebben a rendszerben az első kereket egy pár teleszkópos villák tartják, amelyek a kormányfejen keresztül a motorkerékpár keretéhez kapcsolódnak. A kormányt a kormányfejbe helyezik a kormánypész tetejéhez. Amikor a versenyző elfordítja a kormányt, a kormányszár a kormányfejben forog, ami a villákat és az első kereket megfordul.
A hagyományos villás kormányzás egyszerű és közvetlen módot kínál a motorkerékpár ellenőrzésére. Jó visszajelzést kínál a versenyzőnek, lehetővé téve számukra, hogy érezzék az útviszonyokat és az első kerék viselkedését. Ugyanakkor van néhány korlátozása is. A teleszkópos villák meghajolhatnak nehéz fékezés vagy kemény kanyarodás alatt, ami befolyásolhatja a kormányzás stabilitását.
Fordított villakormány
A fordított villás kormányzás javulást jelent a hagyományos villa kialakításához. Egy fordított villában a nagyobb átmérőjű csövek a tetején vannak, a motorkerékpár keretéhez csatlakoztatva, míg a kisebb csövek az alján vannak, az első kereket tartva. Ez a kialakítás csökkenti az elülső vég nem nyomott súlyát, és növeli a villák merevségét.
A csökkentett, nem nyomott súly lehetővé teszi az első kerék számára, hogy jobban kövesse az út felületét, javítva a tapadást és a kormányzási választ. A fordított villák megnövekedett merevsége szintén pontosabb kormányzási szabályozást biztosít, különösen a nagy sebességű lovaglás és agresszív kanyarodás során. Számos sportmotorkerékpár és nagy teljesítményű motorkerékpár van felszerelve, fordított villakormányrendszerrel.
Kapcsolat alapú kormányrendszerek
Néhány motorkerékpár, különösen az úthasználathoz tervezett, összekapcsoló alapú kormányrendszereket. Ezek a rendszerek egy sor összeköttetést és forgót használnak a kormánybemenet a kormányrúdokról az első kerékre. A kapcsolódás alapú kormányzás előnye, hogy progresszívebb kormányzási érzetet nyújthat, amely előnyös az off -off -lovagláshoz, ahol a terep kiszámíthatatlan lehet.
A Linkage alapú kormányrendszereket úgy is megtervezhetik, hogy elkülönítsék az első kereket a felfüggesztés mozgásának hatásaitól. Ez elősegíti a kormányzási stabilitás fenntartását akkor is, ha az első felfüggesztést összenyomják vagy meghosszabbítják durva lovaglási körülmények között.
Különleges megfontolások a SUV -k és a motorkerékpárok számára
SUV és motorkerékpár -szállítóként megértjük a megfelelő kormányzati mechanizmus kiválasztásának fontosságát a különböző modelleknél. A SUV -k számára számos kormányzási lehetőséget kínálunk az ügyfelek sokszínű igényeinek kielégítésére. Függetlenül attól, hogy ez a közvetlen és reagáló állvány - és - fogaskerék -kormányzás a városi - barátságos SUV -k vagy a nehéz, kiszolgáló golyó kormányzáshoz nagyobb, robusztus modellekhez, biztosítjuk, hogy minden jármű biztonságos és kényelmes vezetési élményt nyújtson.
A motorkerékpár -felállásban a magas teljesítményű kormányzási rendszerek biztosítására összpontosítunk. Sport motorkerékpárjaink fordított villakormányokkal vannak felszerelve, hogy a lehető legjobb kormányzási reakciót és irányítást biztosítsák. A szabad út motorkerékpárjainkhoz, például aR - LD2 300cc enduro motorkerékpár,R - LD13 300CC Street Legal Dirt Bike, ésR - LD5 egyhengeres kikapcsolt motorkerékpár, beépítjük a fejlett kormányzási technológiákat, beleértve a kapcsolási alapú rendszereket is, hogy kezeljük a közúti lovaglás kihívásait.
Vegye fel velünk a kapcsolatot a beszerzés és a megbeszélés céljából
Ha érdekli, hogy többet megtudjon a SUV -k és a motorkerékpárokról, vagy ha konkrét követelményei vannak a járműflottában lévő kormányzati mechanizmusokra, akkor javasoljuk, hogy vegye fel velünk a kapcsolatot. Szakértői csapatunk készen áll arra, hogy megvitassa az Ön igényeit, és biztosítsa a legjobb megoldásokat. Függetlenül attól, hogy kereskedő vagy, hogy kibővítse a készletét, vagy egy magas színvonalú járművet kereső személyt keres, az itt vagyunk, hogy segítsünk Önnek.
Referenciák
- Autóészmérnökök Társaság (SAE) kézikönyv a járműdinamikáról
- Motorkerékpár -tervezés: Patrick H. Kelly tervezése, fejlesztése és tesztelése
- Autóipari kormányzási rendszerek: alapok, elemzés és tervezés John Crolla